{"title":"Silentblocks BMW E39","description":"\u003cp\u003eLos \u003cstrong\u003esilentblocks BMW E39\u003c\/strong\u003e de poliuretano Strongflex devuelven la precisión al chasis del Serie 5 más querido. Con los años, la goma original del E39 —sobre todo la de los brazos de suspensión delanteros— se desgasta y provoca dirección vaga, vibraciones y holguras. Con los \u003cstrong\u003esilentblocks Strongflex\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003epoliuretano\u003c\/strong\u003e recuperas el tacto de fábrica, eliminas la deformación bajo carga y consigues un chasis firme y directo. Disponibles en dureza 80 ShA (roja) y 90 ShA (amarilla), con kit específico para berlina y para Touring.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003e¿Por qué montar silentblocks de poliuretano en un BMW E39?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl E39 es un coche de propulsión trasera con un chasis excelente, pero su goma original lleva más de dos décadas trabajando. El punto débil más conocido son los casquillos de los brazos de suspensión delanteros, que al desgastarse provocan una dirección imprecisa, vibraciones al frenar y ruidos. El poliuretano Strongflex sustituye esa goma por un material que mantiene su forma bajo carga y no se degrada, devolviendo al E39 una respuesta firme y previsible.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eElimina la dirección vaga y las vibraciones de la goma desgastada.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eRecupera la geometría y la precisión originales.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMayor estabilidad del eje trasero al acelerar y frenar.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eMaterial mucho más duradero que la goma, resistente al aceite y la temperatura.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eUn kit completo para el chasis del E39\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa gama Strongflex para el E39 cubre el chasis de punta a punta, con kit específico para berlina y para Touring. Puedes montar el kit completo o las piezas sueltas que necesites. Estas son las zonas que refuerza:\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTren delantero\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCasquillos del brazo de control delantero (interior y tirante al chasis) y casquillos de barra estabilizadora delantera. Es la zona clave del E39: renovarla devuelve precisión inmediata a la dirección y elimina las vibraciones.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTren trasero multibrazo\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCasquillos del brazo longitudinal trasero (delantero y trasero), casquillo de ajuste de convergencia, casquillo interior del brazo superior y barra estabilizadora trasera. Mantienen la geometría (caída y convergencia) firme bajo carga.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSubchasis y diferencial\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCasquillos del soporte del puente trasero y soportes del diferencial (delantero y trasero), que reducen el movimiento del conjunto trasero, estabilizan la entrega de par y mejoran la tracción al acelerar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eElige bien: berlina, Touring y motorización\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePara acertar con las referencias del E39, ten en cuenta estos puntos (y si tienes dudas, consúltanos con tu número de bastidor):\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCasquillo del brazo delantero:\u003c\/strong\u003e hay dos tamaños. 58 mm para los modelos 520i a 530i, y 66 mm para 535i, 540i y M5.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBerlina y Touring:\u003c\/strong\u003e emplean kits distintos, ya que el soporte del puente trasero cambia entre ambas carrocerías.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrazo trasero:\u003c\/strong\u003e la tornillería varía según modelo: 12 mm para berlina y Touring, 14 mm para el M5 y los coches con Pack M.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBarra estabilizadora delantera:\u003c\/strong\u003e existen dos tipos de casquillo. Comprueba cuál monta tu coche antes de comprar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e80 ShA vs 90 ShA: ¿qué dureza elegir?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eStrongflex fabrica estos silentblocks en dos durezas identificadas por color, según el equilibrio que busques entre confort y rendimiento:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e80 ShA (rojo):\u003c\/strong\u003e orientado a \u003cstrong\u003ecalle\u003c\/strong\u003e y uso de clásico. Gran mejora de precisión respecto a la goma manteniendo un confort razonable para el día a día.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e90 ShA (amarillo, Sport):\u003c\/strong\u003e orientado a \u003cstrong\u003ecircuito\u003c\/strong\u003e, uso deportivo y \u003cstrong\u003edrift\u003c\/strong\u003e. Máxima rigidez y precisión a cambio de algo más de ruido y vibración.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes dudas sobre qué dureza encaja con tu uso, consulta nuestra \u003ca href=\"https:\/\/fanaticcars.com\/blogs\/consejos\/silentblocks-strongflex-rojos-o-amarillos-la-guia-definitiva-para-elegir-la-dureza-perfecta-%F0%9F%94%A5\"\u003e\u003cstrong\u003eguía definitiva: Strongflex rojos vs amarillos\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUso en calle, clásico, circuito y drift\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCalle y clásico:\u003c\/strong\u003e el 80 ShA recupera el tacto y elimina holguras sin penalizar el confort, ideal para disfrutar del E39 a diario.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCircuito y uso deportivo:\u003c\/strong\u003e el 90 ShA mantiene la geometría bajo cargas exigentes, con un chasis mucho más preciso.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrift:\u003c\/strong\u003e el E39 es un clásico apreciado para derrapar; los casquillos en 90 ShA, sobre todo en el tren trasero y el diferencial, hacen el coche mucho más previsible.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilidad\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEstos silentblocks Strongflex están diseñados para el BMW Serie 5 E39, en carrocería berlina y Touring, incluido el M5:\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eMarca\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModelo\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAños\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerie 5 E39 Berlina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1995-2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerie 5 E39 Touring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1997-2004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eAlgunas referencias dependen de la carrocería (berlina o Touring) y de la motorización. Si tienes cualquier duda, consúltanos con tu número de bastidor y te confirmamos las piezas correctas antes de comprar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eColecciones relacionadas\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi tienes otros BMW clásicos de propulsión trasera, tienes también nuestras colecciones de \u003ca href=\"https:\/\/fanaticcars.com\/collections\/silentblocks-bmw-e34\"\u003e\u003cstrong\u003esilentblocks BMW E34\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e (el Serie 5 anterior), \u003ca href=\"https:\/\/fanaticcars.com\/collections\/silentblocks-bmw-e30\"\u003e\u003cstrong\u003esilentblocks BMW E30\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e y \u003ca href=\"https:\/\/fanaticcars.com\/collections\/silentblocks-bmw-e36\"\u003e\u003cstrong\u003esilentblocks BMW E36\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Por qué montar silentblocks Strongflex en un BMW E39?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePorque la goma original, sobre todo la de los brazos de suspensión delanteros, se desgasta con los años y provoca dirección imprecisa, vibraciones y ruidos. El poliuretano Strongflex la sustituye por un material que mantiene su forma bajo carga y dura mucho más, devolviendo al E39 una respuesta firme y precisa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Cambian las piezas entre berlina y Touring?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSí. La berlina y el Touring emplean kits distintos porque el soporte del puente trasero es diferente. Asegúrate de elegir el kit correspondiente a tu carrocería.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Cómo sé qué casquillo de brazo delantero necesito?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDepende de tu motorización: 58 mm para los modelos 520i a 530i, y 66 mm para 535i, 540i y M5. Si no estás seguro, consúltanos con tu número de bastidor y te lo confirmamos.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e¿Qué diferencia hay entre 80 ShA y 90 ShA?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs la dureza del poliuretano. El 80 ShA (rojo) equilibra rendimiento y confort, ideal para calle y uso de clásico. El 90 ShA (amarillo, Sport) es más rígido y prioriza la precisión máxima para circuito, uso deportivo y drift, a cambio de algo más de ruido y vibración.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eVolver a la colección principal: \u003ca href=\"https:\/\/fanaticcars.com\/collections\/silentblocks-poliuretano\"\u003e\u003cstrong\u003eSilentblocks BMW\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","products":[],"url":"https:\/\/fanaticcars.com\/collections\/silentblock-bmw-e39.oembed","provider":"Fanaticcars.com","version":"1.0","type":"link"}